My soundcloud

Hola semua! kali ini aku mau ngasih info nih tentang ID soundcloud ku hehe.. kalo kalian pada mau liat atau denger suara aku di soundcloud, klik aja ini ---> https://soundcloud.com/muhammadrachim
atau search aja "Muhammadrachim" okay! kunjungi soundcloud ku yaaaah :D

My Voice 3

test.. 1..2...3 ehem *ciaelah wkwkwk. yo! what's up everybody? :D kali ini aku mau post lagi nih tentang bakatku di dunia musik haha. kali ini lagunya Radiohead yang aku cover hehe. kalu mau pada liat, langsung aja yah liat di YouTube.. klik aja link dibawah ini yah

https://www.youtube.com/watch?v=llynexFx6vI

kalo ada kekurangan tolong dimaafkan yaaah haha. Hope you like it!

My Voice 2

Apa kabar semuaaa!? :D kali ini aku mau nge-post lagi nih tentang "My Voice" hehe :D kali ini aku COVER lagunya Green day - wake me up when september ends. kalo ada kekurangan atau apa aja deh yang tidak enak di indra penglihatan & pendengaran kalian.. Maaf yaah haha kan tidak ada manusia yang sempurna *ciaelah wkwkwk.

Okay kalo pada mau lihat.. langsung aja klik web dibawah ini! Hope you like it :D

http://www.youtube.com/watch?v=yd6ga91_R7U&feature=youtu.be

My Voice

Helloooooo!! Aku mau nge-post tentang bakat aku di dunia musik nihhh *ciaelah wkwkwkwk :D aku mainin gitar + nyanyiin lagunya john lennon - imagine hehe :) kalo ada kekurangan maaf yah video amatiran soalnya haha. kalo mau pada liat videonya nih Klik aja link di bawah ini yaaah :D terima kasih

http://www.youtube.com/watch?v=D4gs8HNquz4

Sekilas tentang mobil

Haii semuanyaaa! :D kali ini aku mau post sekilas tentang mobil.. Mau tau? ini dia

1. Mesin Depan / FR

Mesin depan adalah sebuah tatanan letak mesin dalam sebuah mobil yang berada di bagian depan. Letak mesin yang ada di depan adalah konfigurasi paling populer. Dalam konfigurasi ini mesin diletakan di depan kabin penumpang.

Keuntungannya yaitu :

1. Lebih Aman (mesin bisa menjadi tameng menghadapi benturan dari depan)
2. Lebih mudah didinginkan (karena langsung menerima aliran angin)
3. Lebih mudah dirawat (karena posisinya di depan, maka selalu terlihat oleh sopir dan penumpang)

Kerugiannya adalah :

1. Bobot mobil condong ke depan
2. Bagi penggerak roda belakang akan banyak tenaga yang terbuang
3. Membatasi aerodinamika

2. Mesin Tengah / MR

 

Mesin tengah adalah peletakan posisi mesin mobil di antara sumbu roda depan dan sumbu roda belakang. Keuntungan peletakan mesin di tengah adalah pembagian distribusi berat yang merata. Komponen terberat dalam mobil diletakkan sedekat mungkin dengan bagian tengah kendaraan, sehingga mengurangi momen inersia kendaraan , nah Momen inersia itu adalah ukuran kelembaman suatu benda untuk berotasi terhadap porosnya. (Satuan SI : kg m²)

 3. Mesin Belakang

 Mesin belakang merupakan salah satu pendekatan dalam rancang bangun kendaraan, dimana mesin diletakkan dibagian belakang kendaraan sehingga ruangan kendaraan dapat ditata dengan lebih mudah dan lebih aerodinamis.

Keunggulan pada mesin belakang :

• Mudah di dalam memproduksi kendaraannya,
• Karena letak mesin pada roda yang menggerakkan kendaraan, maka gesekan terhadap jalan menjadi lebih tinggi,
• Lebih mudah untuk merencanakan ruang kabin penumpang
• Radiasi panas yang ditimbulkan mesin dapat diredam dengan lebih baik,
• Ruang kabin kurang berisik dibanding mesin depan.

Kerugian pada mesin belakang yaitu :

• Karena letak mesin di belakang bisa mengakibatkan mengemudi kendaraan ditikungan menjadi lebih sulit,
• Tidak bisa medeteksi kelainan yang terjadi pada mesin

4. Mesin V6

 

Mesin V6 adalah sebuah mesin pembakaran dalam dengan konfigurasi V yang 6 silindernya terpasang di bak mesin dengan 2 cabang yang masing-masing terdiri dari 3 silinder. Biasanya antar cabangnya membentuk sudut istimewa atau sudut lancip satu sama lain dan keenam pistonnya menjalankan satu crankshaft. Mesin ini merupakan salah satu pilihan mesin yang paling populer setelah mesin 4 segaris.^[1]

Mesin yang biasanya sudah jamak dipakai di mesin mobil modern ini menggantikan mesin 6 silinder segaris yang memerlukan ruang yang besar untuk mobil modern zaman sekarang. Meskipun susunannya lebih rumit dan tidak sehalus mesin 6 segaris, tapi mesin V6 lebih kompak, lebih kaku dan cenderung untuk tidak menimbulkan getaran akibat torsi di crankshaft. Mesin V6 banyak dipakai di sedan medium sebagai versi opsional di mana mesin 4 segaris biasanya menjadi standardnya atau bisa juga sebagai mesin standar di mana mesin V8 menjadi mesin tambahannya. Mesin V6 saat ini banyak dipakai untuk mesin dengan kapasitas mulai dari 2.5L sampai 4.3 L (150 sampai 260 cu in)

5. Piston

 Piston adalah sumbat geser yang terpasang di dalam sebuah silinder mesin pembakaran dalam silinder hidraulik, pneumatik, dan silinder pompa.

Piston pada mesin juga dikenal dengan istilah torak adalah bagian (parts) dari mesin pembakaran dalam yang berfungsi sebagai penekan udara masuk dan penerima tekanan hasil pembakaran pada ruang bakar. Piston terhubung ke poros engkol (crankshaft,) melalui setang piston (connecting rod). Material piston umumnya terbuat dari bahan yang ringan dan tahan tekanan, misal aluminium yang sudah dicampur bahan tertentu (aluminium alloy). Dikarenakan bahan tersebut maka piston memiliki muaian yang lebih besar dibandingkan dengan rumahnya (cylinder blok). Hal tersebut harus diantisipasi dengan clearence cylinder blok dan piston (selisih diameter piston dengan diameter cylinder blok). Clearance ini bervariasi untuk masing2 piston. Banyak salah pengertian diantara pada mekanik bahwa piston harus sesak atau pas dengan cylinder blok. Hal ini mengakibatkan seringnya terjadi macet (jammed) pada saat mesin panas (overheat). Seharusnya piston longgar terhadap cylinder blok. Banyak orang mengira bentuk dari piston adalah bulat. Sesungguhnya bentuk piston adalah oval dengan bagian terkecil terletak didaerah lubang pin piston. Bagian atas dari piston (tempat ring piston) selalu lebih kecil dari bagian bawah piston (bagian ekor). Pada saat dimasukan ke dalam cylinder blok (yang berbentuk bulat sempurna), bentuk oval dari piston ini akan mengakibatkan bagian yang lebih kecil terlihat lebih renggang.

Ring piston

Ring piston memiliki dua tipe, ring kompresi dan ring oli. Ring kompresi berfungsi untuk pemampatan volume dalam silinder serta menghapus oli pada dinding silinder. Kemampuan kompresi ring piston yang sudah menurun mengakibatkan performa mesin menurun. Ring oli berfungsi untuk menampung dan membawa oli serta melumasi parts dalam ruang silinder. Ring oli hanya ada pada mesin empat tak karena pelumasan mesin dua tak menggunakan oli samping.

 6. Suspensi

Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam kejutan, getaran yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak rata yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian kendaraan. Sistem suspensi kendaraan terletak di antara bodi (kerangka) dengan roda. Nah ada dua jenis utama suspensi yaitu :

1. Sistem suspensi dependen atau sistem suspensi poros kaku (rigid)
2. Sistem suspensi independen atau sistem suspensi bebas.

A. Roda dalam satu poros dihubungkan dengan poros kaku (rigid), poros kaku tersebut dihubungkan ke bodi dengan menggunakan pegas, peredam kejut dan lengan kontrol (control arm)

B. Antara roda dalam satu poros tidak terhubung secara langsung, masing-masing roda (roda kiri dan kanan) terhubung ke bodi atau rangka dengan lengan suspensi (suspension arm), pegas dan peredam kejut. Goncangan atau getaran pada salah satu roda tidak memengaruhi roda yang lain.

7. Transmisi

Sistem transmisi, dalam otomotif, adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya. Ada 3 tipe transmisi , yaitu :

A. Transmisi Manual     : Transmisi yang mengganti gigi / gearnya dengan membutuhkan seorang pengemudi seperti mobil jika ingin mengganti gigi / gear harus ditekan koplingnya terlebih dahulu.

B. Transmisi Otomastis : Transmisi yang mengganti gigi / gearnya secara otomatis atau dengan sendirinya.

C. Transmisi semi-auto  : Transmisi yang mengganti gigi / gearnya dengan perpindahan gigi percepatannya tanpa menginjak/menekan kopling, sistem ini menggunakan sensor elektronik, prosesor dan aktuator untuk memindahkan gigi percepatan atas perintah pengemudi.

8. Rem / Brake

 

 

Rem adalah suatu peranti untuk memperlambat atau menghentikan gerakan roda. Karena gerak roda diperlambat, secara otomatis gerak kendaraan menjadi lambat. Energi kinetik yang hilang dari benda yang bergerak ini biasanya diubah menjadi panas karena gesekan. Pada rem regeneratif, sebagian energi ini juga dapat dipulihkan dan disimpan dalam rodagila (flywheel), kapasitor, atau diubah menjadi arus bolak balik oleh suatu alternator, selanjutnya dilalukan melalui suatu penyearah (rectifier) dan disimpan dalam baterai untuk penggunaan lain.

Energi kinetik meningkat sebanyak pangkat dua kecepatan (E = ½m·v²). Ini berarti bahwa jika kecepatan suatu kendaraan meningkat dua kali, ia memiliki empat kali lebih banyak energi. Rem harus membuang empat kali lebih banyak energi untuk menghentikannya dan konsekuensinya, jarak yang dibutuhkan untuk pengereman juga empat kali lebih jauh.

Sistem rem dalam teknik otomotif adalah suatu sistem yang berfungsi untuk :

1. Mengurangi kecepatan kendaraan.
2. Menghentikan kendaraan yang sedang berjalan.
3. Menjaga agar kendaraan tetap berhenti.

Komponen utama dalam sistem rem terdiri dari :

• Pedal rem atau tuas rem.
• Penguat (booster).
• Silinder master (master cylinder).
• Saluran pengereman atau kabel (lines).

9. Turbocharger

 

 

Turbocharger adalah sebuah kompresor sentrifugal yang mendapat daya dari turbin yang sumber tenaganya berasal dari asap gas buang kendaraan. Biasanya digunakan di mesin pembakaran dalam untuk meningkatkan keluaran tenaga dan efisiensi mesin dengan meningkatkan tekanan udara yang memasuki mesin. Kunci keuntungan dari turbocharger adalah mereka menawarkan sebuah peningkatan yang lumayan banyak dalam tenaga mesin hanya dengan sedikit menambah berat.

  Komponen mesin ini memiliki tiga bagian penting: roda turbin, roda kompressor dan rumah as. Roda turbin yang bersudu-sudu ini berputar memanfaatkan tekanan gas buang keluar, kemudian melalui as terputarnya roda turbin ini berputar pula roda kompressor dengan sudu-sudunya sehingga memompa udara masuk dalam massa yang padat. Mengingat komponen ini sering berputar melebihi 80,000 putaran per menit , nah maka dari itu pelumasan yang baik sangat diperlukan.

10. NOS / Nitrous Oxide

NOS dapat mempercepat kecepatan mobil dan mendorong proses pembakaran pada mesin. Tetapi NOS memiliki kekurangan yaitu mudah meledak

 Nah itu dia sekilas tentang mobil kawan.. Hehe sampai jumpa lagi di post aku yang lain yaaah :D